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首先，最明显的是由于美国的无知和傲慢而造成的政治错误，然而他们事后才发现这一点。2001年以后，阿富汗被美国强迫采用总统制，但是却没有足够的职权限制，而且缺少相互制约。2003年以后，美国的决策者由于伊拉克战争而分散了注意力，同时也耗费了原本投在阿富汗的资源和精力。另外，在最初几年里，美国对阿富汗安全力量的建设关注不足。

2013年，中情局前雇员斯诺登曝光，美国安全部门6年间通过网络服务器监控美国公民的电子邮件、聊天记录、视频及照片等秘密资料，还包括多名国际政要，德国总理默克尔名列其中，美国舆论随之哗然。说完“棱镜门”，阿尔特迈尔还暗示美方在“网络安全”上持双重标准。他在接受美媒采访时表示，“有些国家的政府才真的是在迫使企业上交数据。”

Google Fi在这方面的进展落后于其它运营商有些奇怪，因为谷歌一直都是RCS的重要推手。尽管Google Fi的用户数不多，但谷歌此举可能会推动其它运营商今年内加快对RCS的接受。RCS是替代短信的下一代服务，大部分运营商将其默认称作“Chat”。RCS提供了用户可以从消息客户端获得的许多功能：更高分辨率的图像和视频、WiFi消息发送、输入指示器、已阅读指示符，以及更强大的群聊功能。

今年9月和11月，先后有两批车企被工信部列入特别公示名单，例如广汽本田、长安标致雪铁龙、万向电动车等，由于这些车企在获得新能源车造车资质的一年时间里陷入停产状态，后续若仍无法恢复生产，那么这些企业将面临资质被收回的命运。政策的影响力还体现在更多的方面。伴随智能网联和自动驾驶的大潮涌来，国内多地开始兴建智能汽车测试基地。北京、长沙、杭州、武汉等城市意图争夺智能汽车技术高地，各地不断向车企和科技公司颁发测试牌照，让自动驾驶热再添一把火。2018年，可谓汽车行业政策激烈波动的一年，而今年恰恰也是汽车行业发展的一个分水岭。剩下的两年时间成为一段重要的窗口期，整个汽车行业也将在此期间完成波澜壮阔的结构性调整和升级。

当问及孩子在训练是有受过伤吗，望望父亲表示那是肯定的，“如果说没受过伤，那肯定是假话，但是这个受伤是正常的，没什么大伤。”但对于孩子的安全保障，家长有着自己的方式，“无论做什么都是循环渐进的”，望望父亲称孩子练走钢丝是从比较不危险的地方开始的，他们在农村先从田里慢慢练，逐渐一步一步提升，过程中间没多大问题，“盲目去练也不对，这必须在保证安全情况下去考虑的。”望望父亲说。

在造车资质上，审批已经停止一年半，在这段时间里，急于加入造车大军的新造车企业纷纷另谋出路。蔚来、小鹏、奇点等企业纷纷找到传统车企开始代工合作，而威马等企业则通过收购其他企业的资质实现“曲线救国”。一时间，资质买卖成为热门的生意。然而随着工信部对新能源造车资质展开的清理行动，新能源车资质的买卖开始变得有点尴尬。